廣東保滴今天為大家分享一下柴油車小知識！車輛使用尿素是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。隨著國家環保法規的要求提高，發動機直接排出的尾氣已經不能滿足法規要求，于是就有了尾氣后處理裝置。柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，采用噴射尿素到尾氣后處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR后處理系統。

為了排放達標，電噴柴油發動機柴油車必須要加尿素。加尿素可以降低尾氣中的氮氧化合物，降低排放污染，從而使車輛更加環保。目前大多數柴油發動機采用選擇性催化還原技術，大致原理是發動機廢氣從渦輪排出來以后，直接進入到排氣管先經過催化器轉化，之后排氣管上面的尿素噴嘴，會在電腦的控制下噴出尿素水溶液，尿素水溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR催化轉化器中產生氧化還原反應，最終把廢氣還原成生氮氣和水之后排出來。

柴油車上有個專門的柴油車用尿素箱，尿素就加在這個箱子里面。只要柴油車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。

注意，切不可以為了省尿素錢而不去加尿素，或者屏蔽尿素檢測，一方面車子檢測到排放不達標會限制功率，二是尿素系統長時間不用容易發生堵塞等故障。等到年審的時候想加尿素才發現尿素系統因為長時間不使用而損壞，其修復的費用也是不菲的，得不償失。

按照歐規主流的辦法， 加裝DPF顆粒物收集器，但由于這個設備過于龐大，作為一個老款車型根本沒有他合適存在的位置。為之重新修改車身布局，有點得不償失。

按照美規主流的辦法，加裝SCR尾氣處理裝置，靠噴射尿素來還原氮氧化合物，這樣排放到大氣的氣體是合格的！

國四柴油發動機都是采用SCR技術路線來達到排放效果的，缺少尿素雖然對發動機沒有什么影響，但是ECU電腦控制系統自動識別后就會報警，對發動機實行限速，限制運轉。不但如此，尾氣中的NOx如果沒有尿素溶液進行催化還原，發動機排放不僅不能減少尾氣排放達不到國四標準，甚至還不如國二，反而會造成更加嚴重的污染。